Je transportplanning niet enkel maken op basis van operationele data en de meest logische route, maar juist ook op basis van diepgaande analyses op je (historische) bedrijfsdata? Dat doe je sinds kort eenvoudig door het partnership tussen Route42 en Filogic. Wij spraken CEO Max den Dopper over hun toegankelijke data en business intelligence-oplossingen én onze gloednieuwe samenwerking.

Negen jaar geleden werd Route42 opgericht vanuit de overtuiging dat transporteurs veel te weinig doen met data. Max wijst erop dat de transportsector vaak worstelt met data in silo’s of versnipperde systemen, waardoor waardevolle inzichten verloren gaan. Max: “Hierdoor wordt operationele data vaak alleen gebruikt om de voortgang van ritten te monitoren, maar niet voor diepgaande analyses om bijvoorbeeld afwijkingen van de planning te begrijpen of incidenten te verklaren.”

Terwijl hierin juist verbeterslagen liggen verstopt die de meeste transporteurs goed kunnen gebruiken. Vooral nu de branche kampt met personeelstekorten, hoge werkdruk en lage marges. “Daarom bieden we innovatieve ritapplicaties waarmee data uit vrachtwagens en trailers wordt verzameld en geanalyseerd. Denk aan brandstofgebruik, rijgedrag, rijuren en afwijkingen. Dit in tegenstelling tot traditionele systemen die zich voornamelijk richten op order- en klantgegevens. Hierdoor missen planners vaak essentiële informatie om hun planningen te optimaliseren.”

Wat je daar als transporteur precies aan hebt? “Met slimme data-integratie begrijp je ineens je ritten en afwijkingen. Denk bijvoorbeeld aan het lossen bij een Albert Heijn. Doe je dit om 08.00 uur of 13.00 uur? Op beide tijdstippen kan het enorm verschillen hoeveel tijd dit de chauffeur kost, terwijl er in de planning altijd met standaard blokken wordt gewerkt.

Of zie je dat een chauffeur op een rit van Breda naar Eindhoven altijd omrijdt, omdat er vaak file staat rondom Den Bosch? Dan kost dat je iedere keer meer kilometers dan gepland. Dat knooppunt zorgt dus voor tijdverlies en daarom plan je die rit voortaan anders. Zo zijn er talloze inefficiënte ritten waarop je voortaan slim kan inspelen.”

Uiteindelijk zorgen deze analyses ervoor dat je planning beter aansluit op de werkelijkheid. “Je dicht hiermee het gat tussen de operationele en financiële kant van je planning. De planners van morgen zijn geen simpele kaartlezers die opdrachten uitvoeren, maar slimme data-analisten die economisch verantwoorde routes plannen. Als transporteur ben je namelijk afhankelijk van je planner om rendement te maken. Maar dan moet de planner wél de tooling hebben om hierin efficiënt te zijn. Daar zorgen wij voor!”